Для Московской области развитие транспорта — особенно важная задача: регион тесно связан с Москвой, ежедневно миллионы людей перемещаются между городами и населёнными пунктами Подмосковья и столицей.
Один из наиболее масштабных результатов — запуск Московских центральных диаметров. Совместный проект Москвы и Московской области преобразовал пригородное железнодорожное сообщение и связал столицу с Подмосковьем.
По мнению депутата Государственной Думы Александра Когана, транспортная система региона должна развиваться и дальше с использованием современных методов планирования:
«Если мы строим новые жилые кварталы, создаём рабочие места, открываем школы и социальные объекты, одновременно должны понимать, как люди будут между ними перемещаться. Важно смотреть на перспективу: транспортные маршруты нужно закладывать заранее, как это уже сегодня делают в Подмосковье. В конечном счёте хороший транспорт — это когда человек может планировать свой день, не закладывая лишнее время на дорогу и не думая, успеет ли он на нужную пересадку», – считает депутат.
Ещё одна задача — установить понятные требования к качеству транспортного обслуживания. Сегодня соответствующие стандарты приняты только в 34 субъектах Федерации. Президент поручил Правительству совместно с Госсоветом разработать единые показатели, по которым можно будет оценивать работу общественного транспорта.
При этом единый стандарт не означает одинаковые решения для всех. Для мегаполиса, небольшого города и сельской территории нужны разные маршруты и модели перевозок. Поэтому предлагается расширить возможности регионов по использованию федеральных субсидий — в том числе на развитие транспортной инфраструктуры и остановок.
Отдельно обсуждается возможность направлять часть средств дорожных фондов на развитие общественного транспорта.
Особое внимание на заседании уделили безопасности. Президент отметил необходимость навести порядок в сфере пассажирских перевозок и не допускать экономии на безопасности людей.
Среди предлагаемых решений — создание института «гарантирующего перевозчика», который будет отвечать за бесперебойное транспортное обслуживание территории. Ещё один важный шаг — переход к долгосрочным контрактам. Это позволит регионам заранее планировать обновление транспорта, а предприятиям — понимать объёмы будущих заказов.
В результате транспортная политика должна быть ориентирована не только на количество новых машин, но и на качество всей системы: от маршрута и расписания до безопасности и удобства пересадки.
«Необходимо, чтобы троллейбусы, трамваи, автобусы, пригородные поезда ходили по расписанию, поездки были безопасными и доступными по цене. Так должно быть и в мегаполисах, и в малых городах, и в сельской местности, и в отдалённых территориях, и, конечно же, в опорных населённых пунктах». — Владимир Путин
